Një studim historik i ndërmarrë gjatë dy dekadave tregoi se çiklistët kishin rreth gjysmën e rrezikut për të vdekur në krahasim me ata që udhëtonin joaktivë.
Aktivizimi fizik gjatë rrugës për në punë mund të sjellë përfitime serioze shëndetësore, sipas një studimi të ri që përfshin gati dy dekada në Skoci.
Analiza përfshiu më shumë se 82,000 njerëz të moshave 16 deri në 74 vjeç në 2001, dhe ndoqi rezultatet e tyre shëndetësore gjatë 18 viteve.
Studiuesit nga Universiteti i Glasgow dhe Universiteti i Edinburgut i konsideruan njerëzit si “udhëtarë aktivë” nëse kryesisht udhëtonin me biçikletë ose ecnin në punë ose shkollë, dhe “udhëtarë joaktivë” nëse përdornin ndonjë mënyrë tjetër transporti.
Ata zbuluan se me kalimin e kohës, udhëtarët joaktivë kishin një rrezik shumë më të lartë të vdekjes, sëmundjeve dhe problemeve të shëndetit mendor krahasuar me ata që bënin biçikletë ose ecnin.
Çiklistët panë pjesën më të madhe të përfitimeve, me një rrezik 47 për qind më të ulët të vdekjes në përgjithësi krahasuar me udhëtarët joaktivë, duke përfshirë një rrezik 51 për qind më të ulët për të vdekur nga kanceri, sipas studimit, të botuar në revistën BMJ Public Health .
Çiklistët gjithashtu kishin 10 për qind më pak gjasa për t’u shtruar në spital, 20 për qind më pak gjasa të merrnin ilaçe për çështje të shëndetit mendor dhe më pak të ngjarë të kishin probleme nga sëmundjet e zemrës.
Ndërkohë, shëtitësit kishin 11 për qind më pak gjasa për t’u shtruar në spital, 10 për qind më pak të ngjarë të kishin nevojë për ilaçe për të trajtuar sëmundjet e zemrës dhe 7 për qind më pak gjasa të kishin një recetë për çështjet e shëndetit mendor krahasuar me ata që udhëtojnë joaktivë.
“Sa më shumë ta bëni, aq më i sigurt jeni”, tha për Euronews Health Jim Walker, themeluesi dhe drejtori i Fondacionit Walk21 me bazë në Mbretërinë e Bashkuar, i cili këshillon qeveritë kombëtare dhe lokale për politikat miqësore për këmbësorët. Ai nuk ishte i përfshirë në studim.
Në përgjithësi, këmbësorët dhe çiklistët kishin më shumë gjasa të ishin të rinj, punëtorë me turne dhe të jetonin në qytet, dhe më pak të ngjarë të ishin kujdestarë ose të zotëronin shtëpitë e tyre.
Studiuesit morën parasysh faktorët e mundshëm që mund të ndikojnë në rezultatet, të tilla si kushtet para-ekzistuese të njerëzve, mosha, gjinia dhe tiparet socio-ekonomike.
Por studimi është vëzhgues, kështu që ata nuk mund të thonë me siguri nëse zgjedhjet e njerëzve për të udhëtuar ndikuan drejtpërdrejt në shëndetin e tyre.
Gjetjet përputhen me studimet e mëparshme që tregojnë një lidhje të fortë midis mjedisit të ndërtuar dhe rezultateve shëndetësore si diabeti dhe obeziteti.
Ndërkohë, sipas Organizatës Botërore të Shëndetësisë (OBSH), pasiviteti fizik shkakton 1 milion vdekje në vit në Evropë.
Veçanërisht, studimi i ri zbuloi se çiklizmi nuk ishte një zgjedhje pa rrezik. Çiklistët kishin dy herë më shumë gjasa se udhëtarët joaktivë për t’u mbyllur në spital pas një aksidenti trafiku.
Nevoja për infrastrukturë të sigurt
Autorët e studimit thanë se gjetja “përforcon nevojën për infrastrukturë më të sigurt të çiklizmit” dhe rezultatet e përgjithshme kanë “relevancë më të gjerë globale me përpjekjet për të reduktuar emetimet e karbonit dhe kalimin në mënyra më aktive dhe të qëndrueshme të udhëtimit”.
Ndërsa ata vunë në dukje se pak njerëz në Skoci janë udhëtarë aktivë, qeveria planifikon të investojë 320 milion £ (380.6 milion euro) në udhëtime aktive deri në vitin 2025.
Vende dhe qytete të tjera evropiane po marrin gjithashtu hapa për të nxitur udhëtimin aktiv. Parisi, për shembull, ka shtuar korsi biçikletash dhe synon ta bëjë të gjithë qytetin të përshtatshëm për çiklistët deri në vitin 2026, megjithëse plani është përballur me disa vonesa.
Bashkimi Evropian lëshoi gjithashtu udhëzime në 2021 për të ndihmuar qytetet që t’i japin përparësi transportit publik, ecjes dhe çiklizmit, në vend të makinave.
“Ka një vrull të madh që është tani atje” dhe qytetet tani “po njohin vlerën e shtuar të investimit në ecje dhe çiklizëm, dhe duke mbështetur njerëzit”, tha Walker.
“Ne po flasim gjithashtu për aksesin, përfshirjen dhe barazinë, dhe ne po flasim për klimën dhe sigurisht bashkimin e këtyre agjendave”, shtoi ai. /Gazeta Shneta/