Ndërsa dëmtimet nga skuteri janë rritur me shpejtësi, kostot për trajtimin e tyre u rritën pesëfish gjatë katër viteve, zbulon një studim.
Popullariteti i skuterëve elektrikë është rritur globalisht, pasi ato janë relativisht miqësor me mjedisin dhe ndihmojnë në shmangien e bllokimeve të trafikut, shkruan burimi Health News përcjell Gazeta Shneta.
Në të njëjtën kohë, aksidentet që përfshijnë e-skuterët po rriten gjithashtu, duke çuar në lëndime të rënda, sipas një studimi të ri të botuar në revistën “Journal of the American College of Surgeons”.
Studiuesit përdorën të dhëna nga kampioni kombëtar i pacientëve të shtruar 2016-2020 për të krahasuar tendencat kombëtare në lëndimet me skuter dhe biçikleta gjatë periudhës. Nga afro 93,000 pacientë që u shtruan në spital për lëndime, rreth 6,100 (6.6%) rezultuan nga lëndimet me skuter.
Rreth 27% e përdoruesve të lënduar të skuterëve ishin nën moshën 18 vjeç, krahasuar me 16% në grupet e biçikletave. Lëndimet ishin më të shpeshta në dimër dhe rreth një e katërta e pacientëve ishin të siguruar nga kompanitë shëndetësore.
Më shumë se gjysma (56%) e lëndimeve me skuter dhe 48% e lëndimeve me biçikletë kryen ndërhyrje të mëdha operative, kryesisht kirurgji ortopedike dhe plastike, përkatësisht 89% dhe 85%.
Operacionet në kokë u kryen pas 5% të lëndimeve me skuter dhe 4% të lëndimeve me biçikletë që kërkonin ndërhyrje të mëdha operative.
Vozitësit e skuterëve kishin gjithashtu më shumë gjasa të përjetonin fraktura të kockave të gjata dhe paralizë sesa çiklistët, megjithëse të dy grupet kishin shanse të ngjashme për të pësuar lëndime traumatike të trurit.
Çuditërisht, numri në rritje i lëndimeve rriti barrën e kujdesit shëndetësor të trajtimit të tyre. Kostot vjetore të kujdesit shëndetësor për trajtimin e lëndimeve të lidhura me skuterin u rritën pesëfish, nga rreth 6.6 milionë dollarë në 2016 në 35.5 milionë dollarë në 2020. Ndërkohë, kostoja vjetore e trajtimit të lëndimeve me biçikleta u rrit nga 307 milionë dollarë në 434 milionë dollarë.
Rritja e lëndimeve me skuter që kërkojnë shtrime në spital dhe operacione të mëdha nënvizon nevojën për të ngritur standardet e sigurisë për kalorës, thotë në një deklaratë autori i studimit, Nam Yong Cho, një bashkëpunëtor kërkimor në Laboratorët Kërkimore të Rezultateve Kardiovaskulare të UCLA.
“Avokimi për përmirësimin e infrastrukturës, duke përfshirë kufizimet e detyrueshme të shpejtësisë dhe korsitë e dedikuara, është gjithashtu jetike për të minimizuar rreziqet për automjetet, skuterët dhe këmbësorët njësoj.”
Nam Yong Cho
Ndonjëherë, lëndimet me e-skuter mund të jenë gjithashtu fatale. Një burrë 31-vjeçar nga Queens vdiq kohët e fundit pasi u përplas me skuterin e tij dhe pësoi lëndime në kokë, raporton New York Post.
Një studim i vitit 2023 nga Franca zbuloi se vdekshmëria për shkak të përplasjeve të trafikut rrugor me e-skuter ishte 9.2%, krahasuar me 10% për biçikletat. Për më tepër, ngasësit e skuterëve elektronikë pësuan shkallë më të larta të dëmtimit të rëndë traumatik të trurit në krahasim me ngasësit e biçikletave ose motoçikletave. /Gazeta Shneta/